La segunda vida del antiguo trazado del trenet, a su paso por el frente litoral de la avenida de Villajoyosa, en la Cantera, cobra impulso con su apertura al público tras su transformación en vía verde, en una actuación que se ha prolongado durante 15 meses, aunque ya había quedado prácticamente ejecutada en más del 60% el pasado mes de diciembre, como informó este diario. Ese nuevo espacio quedará a disposición del disfrute de la ciudadanía a partir de este viernes, según ha anunciado este jueves la consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas,. Se trata de un proyecto que "completa el atractivo de Alicante", al tiempo que "recupera su patrimonio ferroviario y ambiental", según ha recalcado. 

La vía verde de la Cantera es el resultado de la reconversión del antiguo trazado ferroviario que quedó en desuso tras el cierre de la Línea 1 del TRAM entre las paradas de Sangueta e Isleta, cuando se puso en marcha la variante ferroviaria del túnel de la Serra Grossa, a finales de 2018. Para su desarrollo, la Generalitat ha invertido 1,9 millones. Y, una vez finalizada la obra y abierta al público, el Ayuntamiento de Alicante se encargará de asumir su conservación, según precisan las mismas fuentes.

La consellera ha explicado que la vía verde de la Cantera "se convertirá en una extensión peatonal del Paseo Marítimo Peatonal de la Fachada Litoral Norte que discurre a lo largo de 1,2 kilómetros por el antiguo corredor ferroviario, pasando por detrás del complejo Finca Adoc hasta la salida por la Boca Norte del antiguo falso túnel de dicho complejo, junto a la actual parada del TRAM de La Isleta". "Hemos realizado un plan de restauración y renaturalización de este antiguo trazado ferroviario tan característico de la ciudad", ha subrayado.

Pradas ha explicado que la nueva infraestructura, "además de que permitirá disfrutar de unas vistas únicas de la bahía de Alicante", comunicará los barrios del norte de la capital con los más céntricos "mediante un itinerario en el que podrán transitar vehículos no motorizados, sostenible y accesible". En este sentido, la consellera ha recalcado que la vía "recupera un valioso patrimonio ferroviario como son los túneles del trenet".

Recuperación de túneles

Las obras para la adecuación de la Vía Verde han durado quince meses y, de manera singular, se ha actuado en el Túnel del Promontorio, donde se han realizado actuaciones de rehabilitación de sillerías y reparación de patologías en hastiales y bóveda. También se ha rehabilitado la estructura interna del Túnel Mirador y se ha adecuado la explanada contigua, según precisan las mismas fuentes.

Por su parte, en el Túnel de Rocafel se procedió a la rehabilitación de la sillería de las embocaduras, mientras que, en el más largo de todos, el llamado Falso Túnel de la Finca Adoc (de 320 metros) se ha rehabilitado el interior, se ha permeabilizado y se han abierto huecos de ventilación y accesos transversales al itinerario que permiten la entrada de luz natural, así como la ventilación y la conexión con el entramado urbano. Por último, se ha procedido a la reurbanización del Apeadero de la Finca Adoc, con la creación de un área de descanso que mantiene el carácter industrial ferroviario.

Además, la consellera ha añadido que en esta intervención se han reutilizado los postes de catenaria ferroviarios originales como parte del alumbrado público, así como el balasto del ferrocarril como material de base para la pavimentación y acabado de la vía. "En definitiva, la ciudad de Alicante suma una infraestructura singular que puede añadir a su impresionante catálogo de atractivos tanto para los vecinos como para los visitantes", ha concluido Pradas.

fuente: alicante plaza